中國電動車主長假返鄉心得

從這裡看來的:

中國電動車主長假返鄉心得:是我太天真,開電動車的不配擁有長假

https://www.techbang.com/posts/90561-40c-dare-not-turn-on-air-conditioning-these-chinese-electric

一位電動車主表示,她從深圳駕車回湖南,途中到服務區給汽車充電時,一排隊就是4個小時,充電又花去了1小時,前後共花了16小時才到家。她回憶說,排隊等待的4個小時,自己因為怕被插隊,連洗手間都不敢上。「當時在排隊的車有二十幾輛,我算了,至少要排隊三個小時以上,把我後面好多車都勸退了。」

這個實在是太麻煩了, 看起來充電樁不足會是電動車充電的大問題, 其實長途塞車已是辛苦的, 不過若是連充電也塞車, 就真的辛苦了, 目前充電樁的問題其實不好解決, 何處充電, 如何布署, 成本與使用的效益, 在在考驗著長途用車, 尤其是連續假期時的使用狀況.

看來換電, 油電, 都會是可以考慮的解決方案, 不過4輪電動房車要換電和2輪電動機車比較, 難度也高太多, 過度時間的理想解決方案, 可能還是油電型較為理想.

(引用自: https://www.youtube.com/watch?v=twadnOZuOPY)

感覺這個日本的氫氣燃料車是個很棒的解決方案

http://startupbeat.hkej.com/?p=110132

你的電動車除了炫, 還能賺錢….

從這裡看來的:

特斯拉的對手 Daymark 的「挖礦電動車」6/30 開挖!可挖比特幣、狗狗幣、以太幣

https://technews.tw/2021/07/01/daymark-spiritus-electric-vehicle-mining/

利用車子的閒暇之餘, 可以有一定的算力來達成挖比特幣、狗狗幣、以太幣, 很棒的想法, 反過來, 是不是更厲害一點, 直接賣便宜, 甚至不用錢, 挖礦都歸屬車商, 會不會更吸引人一點呢?

保時捷首部純電跑車Taycan登台 續航力最高達463公里

保時捷首部純電跑車Taycan登台 續航力最高達463公里

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3370839


看起來比特斯拉更炫更拉風的 Taycan 要出現在街道上了耶.

不知道可見度高不高, 1000張的預約單, 應該是指台灣, 真的很厲害啊…

(圖片引用自官方網站: https://www.porsche.com/taiwan/zh-tw/models/taycan/taycan-models/)

Taycan 4S 473萬起….

 

相關資訊:

https://money.udn.com/money/story/5612/5065530

電動機車銷量跌26%、5年來首次退步!

這裡看來的:

電動機車銷量跌26%、5年來首次退步!補助減少後業者如何應對?專家分析解法

https://www.bnext.com.tw/article/59728/taiwan-smart-scooter-challenge


若以補貼減少的方向來看, 其實問題不大, 主要仍在於普遍性與長期使用的費用合理性. 不要說什麼環保不環保, 雖然很多人看得很重, 但是實際上還是看用戶在用車的總體持有成本的.

簡單地說買車只是一開始的成本, 但是之後的維修, 保養, 能源, 才是用戶關心的更重要成本吧, 若電車不能解決, 或費用更高, 用再多的環保意識, 都只能說說而已, 不是真的能打動用戶的….

政策是用來引導的, 最後還是得回歸基本面的啊….

特斯拉台灣目的地充電與超級充電站資料

特斯拉台灣目的地充電與超級充電站資料, 台灣全地圖呈現:

https://goo.gl/Gw5K7k

其中紅色為超級充電站. 可以參考這個資料說明:

https://www.tesla.com/zh_TW/supercharger

而目的地充電效率為一般充電, 所以適合到達後停好車充電的方式, 可以參考這個說明:

https://www.tesla.com/zh_TW/destination-charging

其實還蠻普遍的, 依一般路況可行駛距離來看, 應該能夠滿足一般應用需求.